El futuro del automóvil - Por Alberto Montiel / ¿Cómo resolver los problemas ignorados por los fabricantes?

 

Más allá de las cuestiones típicas acerca de si la venta de automóviles eléctricos tendrá que competir con los de hidrógeno, o que pronto estos sean autónomos (o voladores), o se produzcan en serie o artesanalmente (pero de forma totalmente robotizada), o si serán de algún nuevo tipo de material reciclable y ultraligero, etc., quizá nos planteamos también otras interesantes cuestiones: ¿Seguirán siendo asequibles o se encarecerán hasta convertirse -de nuevo- en objetos de lujo?; ¿Se venderán al público o a empresas que los alquilarán?; ¿Seguirán molestando a peatones y ciclistas?

En este breve post se da una respuesta indirecta a estas cuestiones, desvelando los problemas que ni el automóvil eléctrico -ni el de hidrógeno- solucionan y cómo podría mejorarse el uso de los automóviles eléctricos mediante una ingeniosa estrategia.

La Ciudad

Las ciudades pueden ser lugares muy interesantes, excitantes y emocionantes. Superando una masa crítica su “ecosistema” atrae diversidad, gente creativa que explora opciones innovadoras y personas emprendedoras que se arriesgan con nuevas empresas. Los abundantes servicios y la oferta lúdico-comercial impulsan una dinámica favorecedora de iniciativas y negocios que no se da tan fácilmente en otros entornos. La ciudad es vanguardia, conocimiento y expectativa. Pero sus luces y brillos durante algún tiempo nos deslumbraron y ocultaron sus sombras.

En las últimas décadas empezamos a observar como las ventajas de vivir en ciudades empezaban a diluirse entre los crecientes inconvenientes: al desproporcionado encarecimiento del alojamiento, a las prisas y aceleración, ruido y peligros, se suma la incomodidad e ineficacia del transporte, la contaminación, congestión del tráfico y utilización abusiva del espacio por vehículos motorizados, que son sólo una parte de los problemas que genera la expansión de las ciudades. 

Ahora, por acuerdo de las principales economías de la Unión Europea, se ha dado un importante impulso a la electrificación del parque automovilístico. Los motivos declarados son de índole medioambiental. Sin embargo, aunque los vehículos eléctricos puedan contribuir decisivamente a reducir la contaminación y el ruido en las ciudades, no contribuirán significativamente a reducir las emisiones de CO2 si no se toman otras medidas adicionales (ello dependerá, entre otros factores, del mix energético de cada país y de las curvas de demanda y oferta de electricidad). Evidentemente, tampoco evitarán la congestión del tráfico o el uso ineficaz y antidemocrático del espacio público. 

Cada vehículo aparcado en la calle ocupa de media unos 15 m2  y muchos automóviles privados están parados durante un 95% del tiempo o más. Por otra parte, la proliferación de vehículos eléctricos podría contribuir a colapsar las redes eléctricas, haciendo necesarios muchos más transformadores y hasta nuevas líneas. A menos que se emplee una estrategia para evitar todo ello.

Acupuntura Urbana 

La estrategia desarrollada por Urban Resilience se fundamenta en una red distribuida de estaciones de soporte a la movilidad sostenible (de economía circular) y des-carbonizada (por emplear electricidad de fuentes de energía renovable). Ofrece una solución de transporte altamente eficiente y flexible, contribuyendo de forma decisiva a paliar el problema de los picos de consumo de energía eléctrica en el entorno urbano, allanando la curva de demanda.

Facilita a las administraciones públicas la vertebración de un sistema eMaaS, es decir, de movilidad eléctrica como servicio, integrando todos los tipos de transporte urbano a través de una única tarjeta.

También es una solución propia de la Sociedad 5.0, pues está enfocada en utilizar tecnologías avanzadas en la construcción de una solución asequible y eficiente para todos los ciudadanos.

Por la utilización inteligente de los recursos, como la energía, e incluso el espacio, es una solución propia de una economía de ahorro, algo también muy necesario y sensato.

Las estaciones SUMOSU son una versión avanzada de electrolineras para vehículos de uso compartido, taxis, vehículos privados y micro-movilidad (patinetes, bicis y scooters), todos ellos eléctricos.

Las principales características de diseño de estas estaciones son: 

- Acumulación mediante baterías estacionarias, buena parte de las que podrán ser baterías reutilizadas de los mismos vehículos de la estación, 

- Diseño super-compacto, integrando un parking inteligente para vehículos de car-sharing, 

- Software que optimiza la carga y prioriza el uso de energías renovables, 

- Integración en una solución eMaaS (movilidad eléctrica como servicio), de modo que se pague únicamente por lo usado realmente, incorporando los gastos fijos, que al optimizarse mediante el reparto y la eficiencia serán mucho menores.


La estrategia ideada por Urban Resilience es como una acupuntura urbana que incide en equilibrar la energía, descongestionar las vías públicas y oxigenar las ciudades, todo ello utilizando los recursos inteligentemente en unos puntos críticos, mediante una sinergia de tecnologías que se enfoca en la salud urbanística y el bienestar de las personas.

Aún con todos los importantes problemas que contribuye a solucionar el automóvil eléctrico, la cuestión no depende únicamente del tipo de motor que impulsa los automóviles; es la forma en que se usa el vehículo privado lo que genera muchos de sus problemas. No tiene sentido que la opción más costosa, ineficiente, lenta y antidemocrática sea la primera opción de transporte, y en algunos -demasiados- casos incluso la única opción.
Debería resultar evidente que las ciudades no deberían diseñarse en función del automóvil privado sino de las personas. Es posible que necesitemos levantar la mirada más allá; para que los árboles no nos impidan ver el bosque.

Para saber más:

https://urbanresilience.eu/

https://www.innovacionyprogreso.eu/2020/10/urban-resilience-mucho-mas-que-una.html

Alberto Montiel en intrepids.org

https://www.intrepids.press/2021/01/alberto-montiel-casas.html

Perfil de Linkedin: https://www.linkedin.com/in/lateral-thinking/


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